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【新闻】地沟油也能用来开飞机你信吗图纤细草莓

发布时间:2020-10-18 15:20:23 阅读: 来源:折叠床厂家

地沟油也能用来开飞机你信吗(图)

【中国农业网agronet农业博物馆】作为餐厨废料的地沟油,怎么和高大上的飞机航班扯上关系?近日,海航试水国内第一个生物航油(餐饮废油为重要原料)载客商业航班,引起大众关注。是的,你没听错,地沟油也能用来开飞机,但它经过一系列变身后,有了一个听上去很高级的名字:生物航油。海航方面告诉南都记者,如生物航油在国内大规模推广,广州市民也有望搭乘此类绿色航班。你想尝尝鲜坐坐“地沟油航班”?多名专家认为,生物航油原料虽是不值钱的废油,但加工成本是普通航油的几倍,此类机票价格或不菲。

原理 生物航油与普通航油按比例混合

上周六3月21日,海南航空h u 7604航班从上海虹桥机场飞起,经过两个多小时飞行,10点54分降落在北京首都国际机场。本次航班在全国率先使用新型能源——生物航油,且以餐饮废油作为生产原料,消息一出,引发网上热议。

地沟油也能用来开飞机?此次航班的技术研发企业中石化方面告诉南都记者:“餐饮废油只是生物航油原料的一种。”椰子油、棕榈油、麻风子油、亚麻油、海藻油、动物脂肪等也可以经过加工成为生物航油。这种加工过程犹如“联姻”,要将餐饮废油为原料的生物航油与普通航油按照1:1加注在飞机上。

但这样的“联姻”不一定会被“航空家族”接纳,关键要看安全性。海航工作人员以此次试飞的航班为例,该类混合油要经过民航局严格审查,并完成发动机台架验证和试飞验证,获得1号生物航油技术标准规定项目批准书(ct soa ),等同使用符合gb6537-2006标准的3号航煤,“简单讲,意味着这类混合油的质量要等同于高标准的普通煤油”。

南都记者统计网上信息发现,2008年-2011年间,新西兰航空公司、美国大陆航空公司、日本航空公司、墨西哥航空公司、荷兰航空公司等都有生物航油商业航班。

加工 回收有门槛 原材料要层层考核

所有地沟油都能成为航空用油么?答案是否定的。中石化给了南都记者一份调查数据,目前全国地沟油产量一年在3000万吨以上,能够收集到的形成规模且有利用价值的所谓废油约200万吨以上。但全国政协常委、经济委员会副主任、工业和信息化部原部长李毅中认为实际远远大于这个数字,如果按照15%的比例计算,全国每年产生约450万吨可回收的废弃油脂。

不仅回收有门槛,进入“初试”的原材料也未必能够通过层层考核。中石化工作人员介绍,目前生产生物航油的工艺主要有加氢法、费托合成法等。前者是此次国内试飞航班的生物航油加工办法,以动植物油脂为原料,经加氢工艺路线生产出航油,与常规石油基喷气燃料性质基本相同。而费托合成法是以纤维素、木质素等生物质为原料,先气化生成合成气,合成气经费托合成生成蜡,蜡再加氢改质生产出生物航煤。

这样的加工办法不能保证所有原料都被有效利用。中国生物质能源产业技术创新战略联盟理事长马隆龙介绍,动植物油脂的化学成分与航油最接近,转化工艺相对比较成熟。目前大部分航空生物燃料都从油脂类原料转化而来,但这类原料价格很贵,加上转化中的损失和生产成本,目前国际上由油脂生产的航空生物燃料成本区间大约是石化航油的2-40倍。

多名相关人士给南都记者算了一笔回收地沟油的“账”:国内环卫部门从国营企业收购一吨地沟油的成本大约2000元,从民间收购大约4000元。综合计算,从地沟油提炼一吨生物航油其成本大约在13000-15000元,普通航油的价格在8000元/吨左右。“这次海航的餐饮废油制造的生物航油成本是石化航油的2至3倍。”

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