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【新闻】成都地铁6号线首个车站主体结构已开始施工滕州

发布时间:2020-10-18 15:45:30 阅读: 来源:折叠床厂家

今日上午,成都地铁6号线一、二期工程首段底板浇铸完成,标志着该线首个车站正式进入主体结构施工阶段。

四川新闻网记者获悉,侯家桥站为成都地铁6号线一、二期工程第12个车站,车站位于校园路与金粮路交叉路口以东,沿校园路东西向布置。车站全长257米,标准段宽21.1米,为12米岛式车站,共设6个出入口通道,2组风亭。

侯家桥站于2016年7月15日进场打围,2016年9月6日开始围护结构施工。2016年10月25日进入土方开挖阶段,2016年11月22日第一段结构底板浇筑完成。

据了解,成都地铁6号线一、二期工程为南北向线,北起望丛祠站,南至观东站,沿望丛中路、西区大道、浦兴街、校园路、盛发街、沙西线、交大路、沙湾路、一环路、顺江路、锦华路、三色路、中柏大道布设,主要经过郫县、高新西区(属于高新区)、金牛区、成华区、锦江区、高新区。线路全长约47km(望丛祠站至观东站),全部采用地下敷设方式,是成都轨道交通迄今为止最长的全地下线路。全线共设38座车站,其中换乘站19座。6号线一、二期工程作为中心城区南北向的填充线,也作为地铁1号线的辅助线,开通后,将极大地缓解老城区南北向交通压力,加强北部郫县、中心城区、南部高新区及天府新区之间的交通联系,进一步完善成都市轨道交通网络。

成都地铁相关负责人表示,6号线一、二期工程作为成都地铁开建以来最长的全地下线路,全线将投入40台盾构机,创成都地铁的单线新记录。此外,线路主要穿越主城区,大多位于城市主干道或交通密集的重要道路,沿线建筑密集、交通繁忙,使得地铁施工的布置困难,前期协调工作量大。换乘形式多样、类型复杂,实施难度较大。该线共设换乘站19座,与已开通运营的1、2、3、4号线、正在建设的5、7号线及规划线路都存在换乘关系,换乘型式有叠岛同站台换乘、T形岛换乘、通道换乘等多种型式,而且将首次采用盾构机直接穿越既有线路这一新技术。配套多。沿线多处需与市政配套工程相结合,工程条件复杂、协调量大。地质复杂。全线既有成都市区最有代表性的富水砂卵石地层,也有膨胀性泥岩地层,在郫县境内更有含量高、粒径大的漂石地层。

截至2016年11月22日,全线37个站点已实现33个车站打围,27个车站完成绿化迁移,15个车站开始管线迁改,11个车站开始围护桩施工,目前施工进度最快的侯家桥站已完成第1块底板混凝土浇筑。各项工作正快速、稳步推进,初步形成全面施工的良好生产态势,为整个6号线的建设起好步、开好局,以及为后期各项建设目标的实现打下了坚实基础。

6号线各站点明细(从北到南):

望丛祠站 和平街站 郫筒站 蜀新大道站 檬梓站 尚锦路站 红高路站 天宇路站 犀浦站 兴业北街站 梓潼宫站 侯家桥站 兴盛站 青杠站 西华大道站 金府站 星河站 二环路交大路口站 沙湾站 西北桥站 人民北路站 梁家巷站 前锋路站 建设北路站 新鸿路站 玉双路站 牛王庙站 顺江路站 三官堂站 东光站 琉璃场站 琉三路站 金石路站 三色路站 中和站 张家寺站 陆肖站 观东站

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